В последнее время звучат предложения о том, что столичным таксистам нужно обеспечить зарплату не меньше водителей городского автобуса, которые получают по 65–80 тыс. рублей. Для этого рекомендуют снизить комиссию с каждого выполненного заказа и обеспечить таксистам гарантированную оплату.
Мы поговорили с московским таксистом Андреем Егоровым, и он рассказал о своих заработках, странных пассажирах и как ему удаётся «поднимать» больше, чем водитель автобуса.
О заработках
По большей части я работаю в эконом-тарифах. На каждую смену у меня есть свои минимальные цели: в день заработать 3,5 тысячи себе в карман. Если я этот план выполнил быстрее — значит, я еду быстрее домой. В среднем получается 90–100 тысяч за месяц. Максимально я зарабатывал 168 тысяч. Но для этого я особые усилия прикладывал. Ну, не ленился и вставал по утрам. Самые удачные часы — это утро с 6 до 9 и вечером с 7 до 10. Ещё в будни хорошо работать, потому что часто есть коэффициенты. И перед Новым годом тоже — 14 тысяч за день.
Заказы с повышенной стоимостью редко выстреливают, чтобы прямо можно было хорошо на них заработать. Обычно повышенная стоимость означает, что вокруг будет всё красное. Например, я вот взял заказ недавно с коэффициентом 1,8, он стоил 486 рублей. Мне показало, что я выполню его за 17 минут. По факту — я ехал 52 минуты. То есть обычно если в эту зону залетаешь — вокруг тебя пробка и тут уже коэффициента не хватает. Если только рядом есть выделенная полоса, то, возможно, ты сделаешь быстро заказ.
О другой работе и любителях промокодов
У меня образование строителя, и я в основном работаю на строительных заводах. Это зачастую связано с командировками. А здесь [в такси] хорошо то, что можно в любой момент закончить работу. В целом я понимаю, что я в такси не буду всю жизнь катать. Первые шесть часов весело кататься, потом ты уже начинаешь уставать. Сколько дураков на дорогах, какие пассажиры там попадутся. Плохие, пьяные, трезвые. Любители промокодов.
Тут что плохо — никто не хочет слышать точку зрения водителя. Вот у меня была ситуация: у меня обычно высокие оценки и высокий рейтинг. А ко мне иногда садятся люди, которые любят халяву. Они берут, садятся в машину, едут, потом пишут на меня жалобу. На меня написали жалобу, что якобы я прошу сменить форму оплаты, либо пишут, что машина грязная. Они получают за это промокод. Соответственно, агрегатор карает за это водителя, может оштрафовать, как у меня однажды такое было. И как бы опять же настроение теряется.
О рабочем дне и советах начинающим
Между заказами зачастую есть перерывы, иногда между заказами можно и 20, и 30 минут постоять. И работаю я как? Ну, обычно 9 часов отрабатываю — еду кушать куда-нибудь. Покушаю, отдохну, если приспичит — можно в магазин сходить, можно в парк сходить, смотря где ты находишься.
Если водитель хочет работать в такси, то ему нужно начать с эконома. Чтобы лучше понять город, запомнить выделенные полосы, пообщаться с другим таксистами, не стесняться подойти к другому таксисту и спросить: как он зарабатывает, что он зарабатывает. Таксисты поделятся спокойно, скажут.