Новые линии, станция на Кольцевой и метро в Гольяново: какие станции метро открыли в этом году и какие продолжат строить

С 2011 года сеть Московского метрополитена выросла почти в два раза. В планах до 2030 года — строительство более 30 станций. Только в этом году была открыта новая ветка, а в Коммунарке появилась первая тёплая наземная станция. В следующем году продолжится возведение участка Троицкой линии «Новаторская» — «ЗИЛ», строительство первой за 70 лет станции на исторической Кольцевой линии, новой линии на северо-западе. Рассказываем, какие станции были открыты в этом году, что это дало москвичам, какие станции и линии продолжат строить в 2025-м.

Какие станции открыли в этом году

В этом году в Москве открылась новая, 16-я ветка метро — Троицкая. Её первый участок с четырьмя станциями — «‎Новаторская», «‎Университет дружбы народов», «‎Генерала Тюленева» и «‎Тютчевская» — запустили 7 сентября. К концу декабря планируется протянуть ветку на юг. Тогда самая новая, изумрудная ветка соединится с первой линией метрополитена — красной. На ней тоже открыли новую станцию — «‎Потапово».

Главная фишка «‎Потапово» — станция тёплая, хоть и наземная. В истории московского метро это первая отапливаемая наземная станция. Для подачи подогретого воздуха на ней установили специальную вентиляцию, дополнительно термоизолировали вестибюли и поставили двойные стеклопакеты на путевых стенах. Представьте, что вы заходите на станцию морозным рабочим утром, а там тепло — и сразу не такой уж и неприятный понедельник. 50 тысячам жителям Коммунарки, которые живут рядом с «‎Потапово», можно это теперь не представлять.

Новая ветка — изумрудная

Как отмечал Сергей Собянин, после открытия первого участка Троицкой линии метро в пешей доступности получили 800 тысяч человек. Это москвичи, которые живут, работают и учатся в районах Обручевский, Коньково, Тёплый Стан, Проспект Вернадского, Ломоносовский и Коммунарка. В этих районах находятся крупные вузы, научные институты и больницы.

Например, студенты РУДН или геологоразведочного университета до открытия станции «‎Университет дружбы народов» добирались до своих вузов от «‎Юго-Западной» или «‎Беляево». Теперь им можно не стоять на морозе в ожидании автобуса — новую станцию видно практически из учебных корпусов. Нагрузка на «‎Беляево» и «‎Юго-Западную» снизится до 20%.

Поблизости от новой станции работают или учатся свыше 25 тысяч человек. Теперь они экономят на поездках до 30 минут в день. Например, до «‎Новаторской», с которой можно пересесть на БКЛ, от «‎Университета дружбы народов» всего три минуты. Раньше этот путь занимал почти в семь раз больше времени — ехать нужно было на наземном транспорте.

Столько же занимала дорога до БКЛ от улицы Генерала Тюленева. С открытием одноимённой станции до «‎Новаторской» можно доехать без пересадок за восемь минут, а суммарно жители Тёплого Стана теперь могут сэкономить в дороге полчаса ежедневно.

10 минут вместо прежних 30 до БКЛ ехать от новой станции «‎Тютчевская». Теперь закупаться к Новому году в «‎Меге», «‎Ашане» и «‎ОБИ», расположенных неподалёку, стало проще, чем когда-либо. После открытия «‎Тютчевской» метро в пешей доступности получили больше 100 тысяч человек.

Как оформлены новые станции

Первые станции изумрудной ветки оформлены в современной стилистике, при этом в дизайнерских решениях отображены их названия — так история вписывается в современность. Например, в оформлении станции «‎Генерала Тюленева» применили динамические косые линии и асимметричную композицию, а над эскалатором разместили панно с изображением Героя Советского Союза генерала Ивана Владимировича Тюленева.

На станции «‎Университет дружбы народов» потолок украшают кессоны — в них встроены светильники, которые создают неравномерную игру света, чтобы облик станции был динамичен. А над эскалаторами и в пешеходном переходе разместили тематические мозаики из стекла в фирменных цветах РУДН — одна из них посвящена студентам, другая дружбе народов.

Три других станции изумрудной ветки — «‎Корниловская», «‎Коммунарка» и «‎Новомосковская» — которые планируются к открытию до конца декабря, оформлены не менее замысловато. Так, архитектурной особенностью «‎Коммунарки» стали 12 светильников-турбин. Вес каждого из них — 750 килограммов. «Новомосковская» оформлена в стиле биотек. Все элементы декора формой и цветом напоминают разные объекты живой природы — так архитекторы решили подчеркнуть близость станции к паркам Новой Москвы. На «‎Корниловской» наземный вестибюль построен в форме лепестка, окружённого колоннадой. В этом вестибюле установлены витражи весом от 400 до 700 килограммов из триплекса и четырёх слоев плёнок с использованием алюминиевых противопожарных стоек. Эти материалы защищают от ультрафиолета и предохраняют от возгораний.

Какие станции планируют построить в 2025-м

Если в этом году Троицкую ветку тянули на юг от «‎Новаторской», то в следующем году планируют открыть её северо-восточный участок — станции «‎ЗИЛ», «‎Крымская», «Академическая» и «Вавиловская».

«‎ЗИЛ» станет конечной станцией изумрудной ветки. С неё можно будет пересесть на одноимённые станции МЦК и Бирюлёвской линии метро, когда эту ветку построят. Всё вместе это станет современным московским городским вокзалом.

Также в следующем году продолжится строительство ещё одной линии — Рублёво-Архангельской. Она протянется на северо-запад Москвы от станции «‎Шелепиха» до территории Рублёво-Архангельского. Сейчас в активной стадии строительства три станции: «‎Звенигородская», «‎Народное Ополчение» и «‎Бульвар Генерала Карбышева». Открытие Рублёво-Архангельской линии позволит улучшить транспортное обслуживание более 1 млн нынешних и будущих жителей северо-западных районов Москвы, включая кварталы реновации и территории комплексной застройки. В пешей доступности от новых станций будут проживать свыше 435 тыс. человек. Пассажиры получат возможность строить более удобные маршруты при поездках по городу.

Ещё одна станция, где ведутся активные работы, — «‎Достоевская» Кольцевой линии метро. Станция расположится под Суворовской площадью у «‎Театра Российской армии». Специфика площадки не позволяет использовать открытый котлован, поэтому работы ведутся закрытым способом через шахтные стволы. Прежде чем начать строить сам станционный комплекс, специалисты делают два обходных тоннеля, по которым будут временно перенаправлены поезда Кольцевой линии.

Продолжается проектирование ещё одной новой линии — «Бирюлёвской», а также станции «‎Гольяново» Арбатско-Покровской линии. Планируется, что в следующем году начнутся основные строительные работы по её сооружению. Жителям одноимённого района скоро не придётся ехать до «Щёлковской», чтобы попасть в метро — «‎Гольяново» станет новой конечной станцией синей ветки. Её строят в центральной части района, в котором проживают больше 160 тысяч человек.