Удивительная история: через всю Москву проходит широкая магистраль, на которой никогда не бывает заторов, даже в час пик, но долгие годы ею никто не пользовался. Метро, такси, личные автомобили — последние пару десятков лет Москва была городом, в котором есть только наземный и подземный транспорт, но при этом все забывали о существовании той самой магистрали — речной. Да, насквозь через всю столицу протекает река Москва, которая, вообще-то, соединяет между собой самые отдалённые участки города. Сократить привычный маршрут до работы аж на сорок минут? Оказалось, что это не преувеличение. В Москве, спустя десятки лет, возобновили речные пассажирские маршруты.
Плавали, знаем!
Речные пассажирские перевозки — история, достаточно популярная в крупнейших городах мира. Стамбул и его знаменитые паромы через Босфор; Гонконг, где речной транспорт — один из основных в городе; Лондон, Нью-Йорк — последний, например, активно развивается и к существующим трём линиям в течение несколько лет собираются добавить ещё две.
В Москве пассажиры смогли массово путешествовать по реке в начале двадцатого века. Маршруты охватывали часть города и были достаточно популярны в народе. К концу первого десятилетия в городе работали 13 причалов и в год суда перевозили по городу несколько сотен тысяч пассажиров. Однако революция 17-го года и гражданская война привели к упадку этой отрасли — как и многих других. Возрождение началось лишь через несколько лет.
По-настоящему организованным московский речной трафик вновь становится с 1923 года. Строятся новые суда, запускаются и восстанавливаются популярные маршруты: открывается, например, первый речной вокзал. А в середине 1931 года появляется первый легендарный «речной трамвайчик» и начинает курсировать между Шлюзовой набережной и Дорогомилово.
В пятидесятые годы московский флот обновили и запустили множество новых маршрутов — и речной транспорт стал очень популярен в народе именно из-за своего удобства. Для понимания масштаба: в 1975 году суда перевезли по Москве-реке порядка 20 миллионов человек.
Однако сложные девяностые и начало нулевых не прошли мимо и этой отрасли: государственное субсидирование было прекращено, количество маршрутов сначала резко сократилось, а затем речной общественный транспорт и вовсе фактически прекратил своё существование. Речные трамвайчики превратились во всего лишь туристический аттракцион.
Встретимся в центре причала
В очередной раз возобновить речные пассажирские перевозки Москва решила к столетию с момента запуска — в 2023 году. В конце июня Владимир Путин и Сергей Собянин запустили первый регулярный круглогодичный маршрут речного электротранспорта. Движение по первому маршруту запустили между причалами «Киевский» и «Сердце столицы». Сначала открыли 6 причалов-остановок: Киевский, Трёхгорный, Сити-Центральный, Сити-Багратион, Кутузовский, Сердце столицы. Однако цифра 6 — это лишь начало. В итоге московские власти обещают открыть 23 причала по всей протяжённости столичных рек и запустить в общей сложности 21 судно.
В августе к первому маршруту присоединился и второй: «ЗИЛ — Печатники». Новое водное направление сократило время в пути тысячам людей — теперь от Печатников до Нагатинского затона можно добраться всего за чуть более чем 10 минут. Для сравнения: на другом городском транспорте это займёт дольше 40 минут.
Главная гордость создателей проекта — сами суда. В стиле последних мировых трендов, они полностью электрические и экологичные: для сравнения, дизельные суда выбрасывают в среднем около 45 кг загрязняющих веществ и около 2 тонн СО2 в воздух ежедневно. Что любопытно, при всём при этом электросуда смогут передвигаться по рекам круглый год, даже несмотря на морозы, — конструкция позволяет ходить по битому льду толщиной до 20 сантиметров.
Но главное: по словам создателей, сами суда — это полностью отечественная сборка и детали. Каждое из них вмещает до 50 пассажиров, а на борту, кстати, есть и слоты для зарядок, и места для велосипедов-самокатов и инвалидных колясок, и панорамный вид на живописный город. А оплатить это всё теперь можно с помощью транспортной карты «Тройка», банковской карты или просто лицом — по биометрии.
В итоге сегодня электросуда совершают регулярные пассажирские перевозки. Только по первому маршруту ежедневно перевозят порядка двух с половиной тысяч человек. А за первые 3 месяца по нему проехали более 220 тысяч человек. Самой популярной точкой отправления стал причал «Киевский», с которого свою поездку начинали около 40% пассажиров.
С помощью водного транспорта московские власти планируют решать транспортный вопрос в активно застраивающихся районах. Например, поблизости от Южного речного вокзала и вдоль маршрута «ЗИЛ — Печатники» сейчас возводится около полутора миллионов квадратных метров недвижимости — это тысячи квартир. А на данный момент вдоль этого маршрута уже живут порядка 700 тысяч человек.
Вопрос экономии времени — одна из главных фишек речного транспорта, — так считают создатели. По их расчётам, в зависимости от маршрута, «заплыв» может быть быстрее «поездки» на десятки минут, а то и больше. Например, перебраться на противоположный берег Москвы-реки с причала «ЗИЛ» на причал «Автозаводский мост» на электросудне можно всего за 5–6 минут вместо почти 20 минут на личном транспорте. Путь из Печатников до Нагатинского затона на автомобиле занимает сейчас около 28 минут, а на городском общественном транспорте — более 40 минут. При этом по воде на эту дорогу придётся потратить всего чуть более 10 минут. От Нагатино до Южного вокзала теперь можно добраться всего за 15–17 минут вместо прежних 40 минут «по земле».
Одна из ключевых точек московской речной сети — легендарный Южный речной вокзал. В 2023 году его открыли после реконструкции, которая продолжалась два года. Архитекторы и строители вернули зданию его прежний исторический вид. В итоге теперь на вокзале работают пять причальных зон для судов разного класса, а сам объект строители превратили в своеобразную «точку притяжения» с прогулочной набережной, обзорной площадкой, а также пространством для культурных активностей — выставок и мастер-классов. С Южного речного вокзала можно не только отправиться «по делам», но и, например, в круиз по Москве или другим городам России.