Летайте самолётами Суперджет. Мантуров отказал Скворцовой в полётах на Фальконе

В начале июля отечественное авиастроение и его флагман SSJ 100 получили удар, откуда не ждали. Глава Минздрава Вероника Скворцова попросила правительство закупить для Федерального медико-биологического агентства (ФМБА) вместо «Суперджета» французский Falcon 7X.

Изначально в правительстве обсуждалась покупка именно отечественного Sukhoi Superjet, который производит госкомпания «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС). Проект по его созданию обошёлся в 44 млрд рублей. В мае трагедия с SSJ 100, выполнявшим рейс Москва — Мурманск, привела к гибели 41 человека.

По мнению Скворцовой, «француз» гораздо лучше и дешевле российского аналога.

«Проведённый анализ лётно-технических характеристик самолёта Sukhoi Superjet 100 и Falcon свидетельствует о наличии у последней модели ряда преимуществ в дальности полёта, ресурса авионики и других полётных характеристик», говорилось в письме Скворцовой, которое цитировал РБК. Ещё плюсы Falcon по сравнению с SSJ 100:

— Falcon летает дальше (11 тыс. км), чем SSJ 100 в базовой компоновке (4,5 тыс. км);

— У Фалькона малый разбег перед взлётом, что позволяет использовать его на ультракоротких взлётных полосах;

— Falcon дешевле. Он обойдётся в 4,2 млрд рублей, а SSJ 100 (на условиях лизинга с переходом права собственности через 17 лет) — в 5,4 млрд.

Как стало известно «Базе», за честь российского авиастроения вступился Минпромторг. «В Минздрав из Минпромторга было направлено письмо, в котором полностью разбиваются аргументы Скворцовой и приводятся доводы в пользу закупки SSJ 100», — рассказал источник в ведомстве Вероники Скворцовой.

В письме Минпромторг сразу же опровергает аргумент Минздрава насчёт цены. По мнению ведомства, Скворцова некорректно сравнила стоимость покупки Falcon и лизинга SSJ 100 (в цену лизинга входят расходы на топливо, страхование, техобслуживание и т. д.). И в итоге SSJ 100 получается существенно дешевле.

«ГСС направляла два предложения ФМБА на покупку SSJ 100 в различных компоновках. При прямой покупке предельная стоимость составляла бы 2,5 млрд рублей. При этом сюда уже были включены медицинские блоки и спутниковая связь. При установке дополнительной топливной системы цена вырастет незначительно и составит 2,8 млрд рублей. Эти данные приводятся в письме из Минпромторга», — рассказывает источник «Базы» в Минздраве.

С дополнительной топливной системой можно увеличить дальность полёта на 6 тыс. км. То есть SSJ 100 сможет летать почти так же далеко, как Falcon. Так что и второй аргумент Минздрава тоже разбивается.

Также в письме отмечается, что SSJ 100 выдержит лютые российские морозы. Он сертифицирован для эксплуатации при температуре до минус 54°C, а Falcon 7Х — минус 31°C. Среди других аргументов: SSJ более вместительный. На борту больше места для проведения реанимации. И перевезти можно гораздо больше больных. В базовой комплектации SSJ 100 рассчитан на 108 пассажиров, Falcon 7Х — на 19. Кроме того, в SSJ 100 можно разместить четыре медицинских модуля (комплекса оборудования с носилками, кислородной системой и т. д.), а в Falcon 7Х — всего два. А помимо этого самолёты, предлагаемые Минпромторгом, могут быть конвертированы в бизнес-версию для нужд ФМБА России.

Ещё один плюс: благодаря наличию станций техобслуживания и ремонта, а также складам запчастей SSJ будет легче и дешевле обслуживать.

«В письме было заявлено о готовности „ГСС“ поставить самолёт не позднее четвёртого квартала будущего года, если ФМБА заключит договор до сентября нынешнего», — рассказывает источник в ведомстве Вероники Скворцовой.

На самом деле у Минпромторга есть ещё один важный аргумент, но в письме он не приведён. «Гражданские самолёты Сухого» принадлежат Объединённой авиастроительной корпорации, а та входит в состав госкорпорации «Ростех». Глава «Ростеха» Сергей Чемезов, как известно, давний друг главы Минпромторга Дениса Мантурова. У их семей даже общий бизнес — проект по строительству элитных апартаментов в Геленджике.

Пресс-службы Минпромторга и Минздрава не ответили на вопросы «Базы».