«База» публикует расшифровки чёрного ящика с переговорами, которые происходили в кабине пилотов разбившегося рейса. Согласно расшифровкам, в кабине пилотов перед посадкой в Грозном была паника. Экипаж самолёта, судя по всему, оказался не готов к работе в условиях, когда заглушен сигнал GPS. Второй пилот прямо признаётся в этом на записи чёрных ящиков, а также сообщает, что раньше никогда не выполнял NDB заход, то есть «заход по приводам».
Из разговоров командира корабля со вторым пилотом видно, что обе попытки сесть в аэропорту в Грозном окончились неудачно, несмотря на помощь диспетчеров. После этого командир экипажа принимает решение лететь сначала в Баку, а затем — в Минеральные Воды.
25 декабря пассажирский самолёт Embraer Е190 авиакомпании Azerbaijan Airlines, следовавший рейсом Баку — Грозный, разбился вблизи Актау. На борту находились 67 человек, 38 из них погибли, а 29 — выжили.
Ранее «База» опубликовала полную расшифровку переговоров пилотов разбившегося самолёта AZAL с диспетчерами. Из неё следовало, что все решения экипаж «Азербайджанских авиалиний» принимал самостоятельно. Российские диспетчеры предлагали садиться сначала в Грозном, затем — в Махачкале, давали экипажу данные по другим российским аэропортам, но экипаж принял решение не садиться там.
Расшифровка внутрикабинных переговоров экипажа разбившегося самолёта «Азербайджанских авиалиний» (КВС — командир воздушного судна; 2П — второй пилот; БП — бортпроводник; РИ — речевой информатор; Э — неустановленный член экипажа; Д — диспетчер; ЖГ, А — неустановленный абонент):
04:25:26,0 04:25:32,9 (здесь и далее: время начала фразы и время окончания фразы) 2П Один GPS отказал. Э-э, что я делаю. И второй тоже.
04:25:34,3 04:25:35,9 КВС (Эх, маму ебать).
04:25:36,2 04:25:37,5 2П Подключу?
04:25:38,5 04:25:40,3 КВС RNP are not available.
04:25:40,3 04:25:40,8 2П Ну да.
04:25:41,0 04:25:43,4 КВС Значит заход по приводам?
04:25:43,4 04:25:44,0 2П Да, да, да.
04:25:43,9 04:25:44,4 КВС (Давай).
04:25:46,2 04:25:48,0 2П Вариантов не остается.
04:25:52,4 04:26:01,9 2П REMKA l ROMEO тогда, наверное, отпадает, потому что это RNAV заход, RNAV STAR. Тогда нужно доложить, попросить э-э.
04:26:02,0 04:26:03,0 Непрерывный звуковой сигнал F= 660 Гц
04:26:03,5 04:26:04,1 2П Запросим?
04:26:04,4 04:26:04,9 КВС Да.
04:26:07,0 04:26:10,3 2П Azerbaijan 8-2-4-3 ready for descent.
04:26:15,0 04:26:18,1 Д Azerbaijan 8-4-4-3, (say again).
04:26:19,2 04:26:25,9 2П Ready for descent and for information we lost both GPS. Request REMKA 1X-ray ARRIVAL.
04:26:26,7 04:26:33,6 Д Azerbaijan 8-2-4-3, roger, descent to flight level 2-1-0, stand by.
04:26:35,0 04:26:39,6 2П Descent flight level 2-1-0, standing by for arrival, Azerbaijan 8-2-4-3.
04:26:45,2 04:26:47,1 2П Оп, один GPS вернулся.
04:26:47,2 04:26:47,8 КВС Ага.
04:26:49,6 04:26:51,1 2П Ну как вернулся, типа.
04:26:51,2 04:26:51,9 КВС Типа, да.
04:26:52,2 04:26:53,3 2П (Path engaged/…pass engaged).
04:26:56,4 04:27:02,3 Д Azerbaijan 8-2-4-3, expect REMKA-1X-ray.
04:27:03,1 04:27:06,6 2П Expect REMKA-1X-ray, Azerbaijan 8-2-4-3, (thank you so much).
04:27:07,8 04:27:10,1 2П Captain, я меняю на REMKA 1X-ray ARRIVAL?
04:27:10,0 04:27:10,9 КВС Меняй.
04:27:11,1 04:27:11,9 2П Okey.
04:27:17,2 04:27:23,9 2П Тогда весь заход надо менять на NDB, наверное, Victor будет.
04:27:31,5 04:27:38,0 2П Да, Victor. (нрзб) ну вот, допустим, 1.
04:27:41,2 04:27:43,3 2П Так, секундочку я кое-что проверю.
04:27:43,4 04:27:44,5 КВС Давай, проверь.
04:27:44,7 04:27:46,4 2П Flight level change.
04:27:56,8 04:27:59,5 КВС Нет, хуйня это. Квадрат (надо/там).
04:28:04,8 04:28:06,0 2П А если так?
04:28:13,8 04:28:18,6 2П Вот это, вот это было, вот это Whiskey Kilo 1, а это Whiskey Kilo 2.
04:28:18,7 04:28:19,3 КВС Угу.
04:28:20,0 04:28:21,7 2П (нрзб) и что-то не понятное.
04:28:54,0 04:28:56,0 2П А я понял что это такое, почему так.
04:28:56,0 04:28:56,4 КВС Ну.
04:28:56,5 04:28:57,9 2П Мы летим с этого сектора?
04:28:57,9 04:28:58,4 КВС Да.
04:28:58,6 04:29:04,5 2П И мы можем как бы, хотя нет, он нам, короче, вот эту вот тему делает. То есть, типа, сразу на третий выводит.
04:29:04,5 04:29:04,8 КВС Да.
04:29:05,1 04:29:06,0 2П Оставить так?
04:29:06,1 04:29:06,9 КВС Оставь, да.
04:29:07,0 04:29:07,7 2П Хорошо.
04:29:11,8 04:29:13,9 2П Я не знаю, чего там будет, короче.
04:29:16,4 04:29:20,0 КВС Векторить будет, блядь. Чего будет.
04:29:23,7 04:29:25,8 2П Тогда NDB 408.
04:29:28,0 04:29:30,1 2П Поставил NDB 408.
04:29:30,0 04:29:31,1 КВС Так NDB.
04:29:31,4 04:29:31,9 2П Угу.
04:29:32,0 04:29:33,2 КВС Я это да, делаю?
04:29:33,8 04:29:36,1 2П Да, да и ADF 1, ну ADF да.
04:29:40,1 04:29:41,7 2П Тоже поставил ADF (1).
04:29:53,4 04:30:12,8 2П Так, тут многовато получается 3 и 7, блядь, то есть, REMKA у нас, так, посмотрим. Значит REMKA у нас 120 above, тут 120, потом идет NDB 4150 above.
04:30:12,7 04:30:13,4 КВС Убери above.
04:30:17,7 04:30:20,5 2П То есть может как и ту высоту, потому что он дает вот между этим и этим.
04:30:20,5 04:30:21,3 КВС Да, да, да.
04:30:21,4 04:30:24,9 2П То есть, например, это 4-500 (установим) так.
04:30:27,0 04:30:28,2 КВС Не надо 4-500.